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翼闸:智能公交完善城市道路安防管理
据佛山市和禅城区交通部门透露,在禅城区去年搭建的智能公交系统基础上,佛翼闸山将统筹全市资源,避免在智能公交的建设中各区翼闸另起炉灶,目前,禅城智能公交系统已经全面升级为覆盖全市的智能管理系统,力求解决几个区线路交叉而产生的公交实时数据采集共翼闸享问题。
公交管理提升为智能管理
今后,无论在禅城,还是佛山翼闸新城都可以通过电子站牌准确获悉南海2字头公交车辆或者旅游城巴的实时运行信息,同样,在南海候车前往禅城的市民也可以通过电子站牌便翼闸捷乘车。
“经过前段时间的努力,目前,整个网络架构已经调整为市级管理平台。”禅城区交通运输局一位负责人表示,前期的努力已经实现的调整包括技术层面的网翼闸络走向、建立物理路由等等,几个区尤其是禅桂新片区智能公交信息将实现真正的大整合。
至于目前为何有的智能公交站牌显示信息还不准确,甚至有的站点还会出现同一线路几台车并驾齐驱的问题,他表示:通过基于GPS为基础翼闸的智能调度系统运行至今,除了在数据传输中可能翼闸会受到楼房等的影响,个别数据点坐标有漂移不太准确外,已经不存在太大的技术问题,“目前正在通过后期的技术补救试图解决信息不准确的问题。”而查询系统与公交智能调度管理平台对接后,市民在查询线路信息时只需输入线路名称,系统就可列出线路的所有站点信息,并在地图翼闸上显示线路图以及此线路上正在运行的所有车辆位置。
佛山市交通运输局智能交通科一位负责人则向记者表示,智能公交系统目前在禅城已经全面铺开,“迟一些时候将会覆盖全市,而针对顺德的翼闸一些跨区线路也会覆盖。”接下来,市民将可以通过这个系统了解到一系列的出行信息,包括公交线路信息、道路同行的实时路况等翼闸信息,使市民在乘坐公共交通时被动等待变为主动获取信息。
为何涉及到跨区线路的电子站牌还是显示“无信号”或者不能提供服务?该负责人解释说:“目前,由于一些区提供的数据并不规翼闸范,所以涉及跨区线路或者旅游翼闸线路的站牌还不能完全进行对接和共享。”此外,他还表示,智能公交系统与交警的智能交通系统进行对接也是必然趋势,“比如要实现公交通行的信号优先,专用道路的智能化管理等,都需要智能公交系统与智能交通系统的数据进行协同与数据交换。”
智能交通应该提供哪些服务?
翼闸
治堵无疑成为佛山城市升级无法绕开的一大命题,其中,智能交通建设也作为治堵翼闸措施中的重要性再次凸显。很多市民存在疑问的是,花了重金投入的智能交通和智能公交系统,能让市民感受到的除了路面越来越多的高清摄像头和服务还未完善的电子站牌,佛山智能交通的面目似乎模糊起来。目前,禅城区、交警部门、佛山市都在建设智能交通系统和智能公交系统,而追问下去:从面向市民提供信息服务的角度出发,智能交通系统究竟应该是什么样的系统、应该提供哪些翼闸服务?
翼闸
“事实上,目前佛山多个部门都在做名称为‘智能交通系统’的工程,佛山市民可以感受到的变化在于:交警部门已经通过设立控制中心实现对于主干道的交通管理,开车走在部分主干道上已经可以通过智能交通控制系统实现绿翼闸波带控制、一路畅通。此外,禅城已经在各翼闸个主要公交站点设立了‘智能公交信息查询系统’,而要真正实现为市民提供专业智能交通信息服务的智能交通系统,这两者都需要兼顾。”佛山科技学院交通专家蒋忠海认为,真正的智能交通系统应该是一个综合平台,并不仅仅是建成了电子站牌或者是实现了绿波带控制就可以欢呼实现了智能交通管理。
他分析说:具体来讲,智能交通翼闸系统首先第一个子系统应该是交通监控系统,应该以一个控制中心实现实时对各个地方的交通状况一目了然,并可以通过该中心实施对道路交通的翼闸人车路的监控,以及对路上动态交通状况的监控;
翼闸
第二个子系统是高度智翼闸能化的车辆运营管理系统。不仅仅包括出租车、公交车、公共自行车、地铁等公共交通,还包括货运交通,完善的情况下甚至还可以应用于私家车。“市民在驾驶时可以通过这个平台获取实时的、最优的交通状况和出行选择。”
第三个子系统还要包括翼闸不可或缺的、先进的信息服务系统。首先这个系统可以传翼闸递重要数据给行政管理部门,也要可以将信息提供给广大交通参与者——市民。“比如现在建设起来的公交站牌查询系统、动态查询系统等一系列的先进交通信息服务系统,当然,服务功能越强大就越便民。”
第四个子系统应该是单独的公共交通管理系统:应用于公交的调度、服务、监督以及应急实时数据进行传递。“最主要的问题还是要实现智能化的调度系翼闸统,调度系统一定要与整个智能交通大系统平台进行对接。其现实意义在于,比如城市道路遇到紧急突发状况,以今年4月份中国陶瓷城附近季华路路段的危险物品泄漏为例,季华路等路段封路后,在紧急情况下,应该能够通过这样的系统进行公共翼闸交通应急的调度和处理。”
翼闸
第五个是交通控制管理系统。实现对道路交通运营的控制,比如信号灯、交通诱导信息的发布等等。