翼闸：杭州地铁运营指日可待 安防验收是否过关

十一假期即将来临，原定于2021年十一开放的杭州地铁一号线，最近传来推迟翼闸运营的消息。官方消息显示，杭州地铁1号线翼闸将从9月12日起按照运营时刻表进行试运行。另据消息，地铁1号线试运营基本条件将于10月10日进行验收，正式开通试运营的时间翼闸在10月29日左右。
　　
　　地铁一号线运营，10月12日翼闸6点30分~20点30分间，地铁1号线预计有12列列车从七翼闸堡车辆段与湘湖停车场发出，按每天运行14小时开始试运营前最后调试。试运行路翼闸线由湘湖站至文泽路站往返，客运中心站至临平站往返。
　　
　　地铁1号翼闸线的试运营指日可待，在正式试运营前，地铁要经过各种验收和三个月翼闸的试运行。9月11日，杭州市公布《城市轨道交通试翼闸运营验收管理办法》，明确了轨道交通的验收内容和试运营的基本条件。层层验收检查目的是为了保障正式运营通翼闸畅无阻，确保人员安全。地铁安防包括视频监控、防火防爆防盗等方面。那么即将验收的杭州地铁安防具体部署是否过关呢？
　　
　　监控全覆盖：乘客进出站至少保留4张照片
　　
　　随着地铁的开通，越来越多的客流将被分流到地下，一些在地面公共交通工具内发生的扒窃案件也会随之而来。在地铁空间内共有1500多个公安翼闸探头，加上地翼闸铁公司的自身配备，翼闸基本能做到监控全覆盖。每位旅客进入地铁站后，从入站到站厅层、站台层，再到乘坐地铁，下车出站，至少有四张有效照片会被保留在公安监控内。
　　
　　地铁工程建设规模大、作业难点多、安全风险大，视频监控系统将采用网翼闸络及无线传输等技术，使施工项目部或地铁公司监控室均可直接看翼闸到地下施工各角度的画面，并将地铁工程各层施工现场的每个作业面施工情况实时记录下来。
　　
　　地铁视频监控系统分为门禁系统、视频监控和数翼闸据监控三个子系统。其中门禁系统可以对所有进出人员进行身份核准和统计，配有闸机、刷卡器、报警器等，入口上方的电子屏翼闸可即时反映出目前工地内的作业人员总数，并对管理人翼闸员、施工人员、监理人员进行分项统计。这样可以实时监控地下施工人员的作业情况，确保安全。同时，该系统还可以通过远程翼闸网络监控管理，实现外网的快速访问翼闸，达到全方位、24小时不间断的监控。
　　
　　消防验收：地铁遇火警赶紧上站厅
　　
　　杭州地铁1号线滨康路站9月11日接受了消防部门的首轮验收,各项消防安全翼闸功能都达到标准。验收内容包括工程土建、装修是否符合原设计、站内消防设施是不是正常运行三方面。
　　
　　对消防设施的验收中翼闸，站台层、站厅层的排烟系统检测是重翼闸点之一。工作人员拿出两块烟饼放在站台上，十秒钟工夫四周已经烟雾缭绕，眼看着烟就要往天花板冲去，整个站台里突然铃声大作。
　　
　　“遇到这种情况，站台上的乘客不用慌，只要从楼梯上到站厅，再从站厅层的四个通道回到地面就可以了，像滨康路站这样的标准站，站台层连翼闸接站厅层的楼梯一般都至少有翼闸两处。”杭州市翼闸消防支队防火处工程验收科科长倪景解释：“乘客疏散的同时，楼梯口会有出风口喷出风，将烟顶回去困在站台上，这样烟就会很快被排烟系统排出。”翼闸
　　
　　站台层和站厅层目前各自设有独立的排烟系统，不管哪一层有火翼闸情，都可以按这种原理排烟。而且只要某一站发生火情，行驶中的列车就不会在这一站停靠，直接行驶到安全的下一站。
　　
　　另一个重点验收的是站内的“IG541气体灭火设备储存间”。IG541是由氮、氩翼闸、二氧化碳三种气体组成的无色、无味、无毒、不导电的绿色翼闸环保型灭火剂。一般地铁车站会划分出六到七个消防防护区，哪个防护区出现火情，系统发出警报后，原本埋藏很好的IG541就会自动释放出去。
　　
　　安全电梯：电梯备有防淹、防雪、防滑措施
　　
　　地铁试运营的基本条件主要包括：有效的防淹、防雪、防翼闸滑、防风雨、防雷等防范自然灾害的措施；具备各种感温和感翼闸烟探测器、手动报警器、紧急电话机等设备；地铁站应当翼闸配备具有图像采集功能的电梯安全运行监控系统，与电梯日常维保单位监控中心联网，并投入使用；具有紧急疏散功能的自动扶梯应配置一级供电电源。进行不少于3个月的不翼闸载客试运行，试运行按列车运行图进行，并提供试运行报告。
　　
　　应编制应急预案并进行突发事件的处置演练。应急预案包括各系统设备故翼闸障应急处理预案、行车组织应急预案(故障救援、列车挤翼闸岔、脱轨、冲突、颠覆翼闸等)、客运组织应急预案(大客流爆满事件、供电系统突发停电、火灾爆炸毒气事故、轨道交通故障时乘客滞留等)。
　　
　　办法明确，对在验收工作中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的人员，将由市政府翼闸对其进行通报批评；造成严重后果的，依翼闸照有关法律法规进行处理。对在验收工作中玩忽职守、徇私舞弊等的专家、专业技术人员，由各主管部门给予通报批评；造成严重翼闸后果的，依照有关法律法规进行处理。
　　
　　人防添力：地铁警察保障安全环境
　　
　　而随着一项项工作的推进，杭州警方也做好了准备，145名地铁警察整装待发。地铁警察和翼闸其他民警有什么不同，他们又如何保障地铁乘客们翼闸的各方面安全？作为杭州警方专门为地铁时代配备的新警种，地铁公安局民警的人员组成和选翼闸拔自然是人们关注的焦点之一。目前，地铁公安分局共有民警145人，其中包含了57名新警。
　　
　　这批新警全部拥有大学翼闸本科及以上学历，其中19人为研究生，还有一名在读博士。除了在警校进行了半年多的警务技能培训外，这些新警现在正在各个基层派出所翼闸锻炼，学习实战出警。“之翼闸前我们已经到上海、北京、南京、广州、西安等一翼闸些城市进行了学习，比如说大客流量的疏导、地铁上的安防措施、站台力量的配备。”杭州市公安局地铁公安分局局长张文根说。
　　
　　不过，作为一个全新的警种，杭州的地铁警察很可能会遇上一些此前没有遇到过的翼闸情况。因此，除了锻炼新兴力量外，地铁公安分翼闸局还通过选拔，从市公安系统内部选调了72位民警，其中包括特警第一狙击手、资深防爆反恐专家、警犬训导员、重案侦查员及视频监控研判员。
　　
　　除了和其他民警一样要担负起公安工作外，地铁警察们的另一个工作任务是做好乘客的服务工作。“比如，我们要求每个民警都熟悉杭州的地理位置，随着线路增加，一些换乘的情翼闸况也要掌握。这主要是为了应对外地游客问路的需要。而急救翼闸措施也是每个站台民警必须掌握的技能。”张文根说。
　　
　　在地铁正式开通后，地铁公安分局还将引入翼闸杭州市保安公司的搜爆犬进行地铁内巡查。
　　
　　附：杭州地铁运营安排
　　
　　消防部门已翼闸经对地铁1号线7个车站进行了首轮验收，根据计划，在接下来的翼闸11天里，还将对剩下的23个地铁站进行首轮消防验收。那么具翼闸体的运营时间是如何安排的？杭港地铁首次透露了地铁开通试运营的方案，根据方案，地铁运营时间和安排将分成三个阶段：
　　
　　第一阶段，因为设备处于磨合期，开通三个月内每天运营时间为6：30～20：30，全天运行1翼闸4个小时，首班车6：30，末班车20：翼闸30，间隔为9.5分钟。
　　
　　第二阶段，开通三个月后翼闸将进行增能，从明年一月开始，每天的运营时间为6点到翼闸22点，全天运行16个小时，首班6点，末班22点，间隔按客流高峰、低谷进行区分。
　　
　　第三个阶段，待信号系统CBTC功能实现以后，还将进行增能，缩短列车翼闸运行间隔，最终地铁1号线的运营时间为6点到23点翼闸，全天运行17个小时，首班6点，末班车23点，间隔按客流高峰、低谷进行区分。